應用場景

設置(zhi)公交(jiao)專用進口道的單(dan)交(jiao)叉口單(dan)方向(xiang)公交(jiao)車輛信號優先控(kong)制。

用戶需求

實現(xian)公交車(che)輛在城(cheng)市道路交叉(cha)口優先(xian)通行(xing)，提升公共(gong)交通服務(wu)水平和出行(xing)分擔率，最(zui)終實現(xian)綠色交通，城(cheng)市緩堵，節能(neng)減排(pai)的城(cheng)市管理目標。

方案介紹

本(ben)(ben)方(fang)(fang)案(an)針對單交叉口單方(fang)(fang)向(xiang)公(gong)(gong)交車輛(liang)優先請求，在保證社會(hui)車輛(liang)安全和基本(ben)(ben)通行(xing)效(xiao)益前提下(xia)，盡可能減少公(gong)(gong)交車輛(liang)延(yan)誤時間和停車次(ci)數(shu),提升公(gong)(gong)交服務水平。

本(ben)(ben)方案通過(guo)RFID檢測單元采(cai)集(ji)公交(jiao)車輛到達交(jiao)叉口的(de)實(shi)時(shi)信(xin)息(xi)，通過(guo)視(shi)頻(pin)車檢單元采(cai)集(ji)社會(hui)車輛的(de)實(shi)時(shi)到達信(xin)息(xi)，信(xin)號機根據優(you)先控制需求采(cai)取(qu)相應控制邏輯，執行絕對(dui)(dui)優(you)先或相對(dui)(dui)優(you)先（綠燈延長、紅燈早斷、插入相位）等多種(zhong)方式，在保證社會(hui)車輛安全和(he)基本(ben)(ben)通行效益前提(ti)下，減少公交(jiao)車輛在交(jiao)叉口的(de)延誤等待時(shi)間(jian)，提(ti)升公交(jiao)服務水平(ping)，增(zeng)強(qiang)公共(gong)交(jiao)通對(dui)(dui)民眾出行的(de)吸(xi)引力，進而(er)實(shi)現優(you)化出行結構、緩堵減排的(de)管理目標。

方案亮點

多源(yuan)數(shu)據接(jie)入：通(tong)過(guo)RFID和視(shi)頻車(che)檢單元(yuan)，實現對(dui)公(gong)交車(che)輛和社會(hui)車(che)輛實時到達信(xin)息(xi)檢測，并將(jiang)多源(yuan)數(shu)據接(jie)入控制(zhi)(zhi)算法，為公(gong)交優先(xian)信(xin)號控制(zhi)(zhi)場景提(ti)供豐富數(shu)據支(zhi)撐；

控制方式(shi)靈活：采用(yong)多種單點優(you)先控制策略，包括絕對優(you)先與(yu)相對優(you)先（綠燈延長、紅燈早段、插入(ru)相位）方式(shi)，提升(sheng)公交(jiao)車輛與(yu)社會車輛在(zai)交(jiao)叉口的(de)綜合通(tong)行效(xiao)益；

精(jing)細化方案(an)配(pei)置：支(zhi)持多時段公交優(you)(you)先(xian)關鍵參(can)數(shu)配(pei)置，使得優(you)(you)先(xian)控制方案(an)更符(fu)合(he)實際場景(jing)需(xu)求(qiu)；

邊緣節點高(gao)效(xiao)處(chu)理：算法前置信號機端完成，減小傳輸時延及網絡影(ying)響(xiang)，控(kong)制流程(cheng)更(geng)為高(gao)效(xiao)；